不久前，中国首批上牌的智能网联汽车在嘉定区博园路的开放测试路段行驶，成为全国关注的焦点。在这条路的另一端，上海首座加氢站已经在此运营了10年。安亭，这座汽车重镇一直是得国内汽车行业风气之先的地方。在智能驾驶初初起步的今天，世界对氢能的研究已经走过了最初的“认知”岁月。从对氢能产业的摸索、探寻，到如今一连串的布局落地、产品交付，氢能再次让人们燃起对能源世界的憧憬与遐想。角逐氢能产业十年后，谁能脱颖而出？博园路边上是绿意盎然的上海汽车博览公园。散步过此的路人说，“比起加油站，我更怕加氢站爆炸。”的确，对于不了解氢气的人来说，它是一种危化品。然而在行业专家看来，汽油的危险程度远甚于氢气：开放空间里，氢气的扩散系数是汽油的12倍，而汽油的爆炸能量是相同体积氢气的22倍。当发生爆炸时，由于氢气的密度远低于空气，爆炸会发生在气源上方，而汽油的爆炸发生在燃料周围。事实上，汽油的“麻烦”远不止于此。近年来，传统燃油车对环境的污染成为社会矛盾的焦点之一。随着各国相继宣布禁售燃油车时间点的临近，各大车企纷纷转向新能源汽车领域。2017年还在高调支持发展电动车的车企高管们，如今却翻脸比翻书还快：今年年初，毕马威发布的一份调查报告称，在其调查的近1000名车企高管中，竟有3/4的人把未来压在了氢燃料电池车上。