据交通运输部消息，10月28日，重庆市万州区一辆公交车行驶至长江二桥时，与一辆小轿车相撞后坠江。根据初步勘测的结果，现场车辆落水位置较深，疑似深达70米以上，一般的潜水员无法下潜到这样的深度，需要使用氦氧混合潜水作业才能下潜到车辆位置。

10月29日，交通运输部紧急派遣的工作小组和22名专业应急救援队员陆续抵达现场指挥部。从上海出发携带着全套潜水装备的两台应急救援车辆抵达重庆万州事故现场。

交通运输部专业潜水员开展水下救援

10月30日，交通运输部专业潜水员开展水下救援。

6时50分 ，交通运输部上海打捞局两名专业潜水员第一次下水摸探。

10时左右 ，第二批潜水员下水搜救并于11时许又打捞出2名遇难者遗体。

13时左右，第三批潜水作业完成，又打捞出两名遇难者遗体。同时，新一批潜水员已入水。

23时左右，第二批氦氧混合气体气瓶运抵现场。

10月31日，交通运输部专业潜水员轮番下水，连夜作战。

0时50分， 第五批下水的潜水员鲁玉鑫在失事公交车内找到了黑匣子（行车数据记录仪）并交给当地公安部门。

8时18分，第六批潜水员下水。

11时31分 ，第七批潜水员下水，完成坠江公交车车尾吊带的安装。

14时46分 ，第八批潜水员下水，完成坠江公交车车头吊带的安装。

17时38分，第九组潜水员下水，检查车辆离底状态，为起吊做最后准备。

20时30分，第十批潜水员下水，起吊前最后检查确认水下公交车的姿态。

21时31分，开始对重庆万州坠江公交车进行起吊工作。23时45分，成功将坠江公交车整体打捞出水。

救援难度有多大？

此次救援为三峡库区蓄水以来难度最大，一是相对船只来说，公交车目标太小，难以精确定位；二是事故发生的水域水深70米以上，已远远超过普通空气潜水作业深度，需使用专业氦氧潜水技术进行下潜救援；三是水底地形复杂，有乱石、钢结构、渔网和乱流，给救援工作增加了不少难度。

什么是氦氧潜水？

气体行业专业服务机构气体圈子之前多次发布过潜水混合气体相关内容《潜水与气体》《你知道潜水时背的气瓶装的是什么气体吗？》。超过60米水深，就需要使用专业氦氧潜水技术。在潜水前需要根据实际水深配置潜水员呼吸用的氦气和氧气，再由专业潜水员开展水下工作。在氦氧混合气体潜水作业条件下，为保障潜水员的安全，每次作业时间最长只有35分钟左右。作业完毕后，潜水员需要在上浮过程中逐步减压两个半小时，出水后还要再进入减压舱减压3小时。